KBK軌道系統(system)的安裝(installation)調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓(組成:頭部和螺桿組成)連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大大化減少了人力資源，提高了生產(Produce)效率，從而降低能耗，提高企業效益(benefit)。常州起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。系統可以手動操作控制，也可以實現自動(automatic)、半自動操作，運行（指效能高的），下面是kbk軌道起止扭晃的原因： 　　
　　()使橋架變形。由于橋架在同一時間(time)一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。這樣前后振蕩(oscillation)扭晃，使橋架與橫梁(beam)連接處產生塑性變形或開裂。 　　
　　(2)加速傳動部分零件磨損（零部件失效的一種基本類型）。由于車體扭晃，兩側車輪隨之作相應的轉動，從而使車體的傳動部件受到多次的反復沖擊，加速齒輪（Gear）和鍵等結合零件的磨損。嚴重的扭晃還有將傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節)扭斷的危險(Danger)。 　　KBK軌道產生扭晃的原因： 　　
　　()傳動件產生磨損（零部件失效的一種基本類型）間隙。如齒輪（Gear）聯軸節的齒輪和減速器的齒輪及其結合鍵松動，傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節)的連接螺栓與孔的間隙磨大。 　　
　　(2)車輪結合鍵松動。溧陽起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。 　　
　　(3)某一車輪轉動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時該輪先停。 　　
　　(4)分別驅動的kbk軌道兩側制動(brake)器的制動力(dòng lì)矩不一致，停車時一個制動輪已停住，另一個還在繼續轉動。金壇起重機是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。 　　
　　(5)分別驅動的kbk軌道兩臺電動(electric)機參數(parameter)不配套，造成不同步。 　　KBK軌道系統(system)產品是目前輕型起重設備中技術(technology)和應用成熟的產品，實現了標準(biāo zhǔn)化和大規模化生產，產品有突出的優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，安裝方便(，經濟(jīng jì)。

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